Các loại phụ phí quốc tế thường gặp mà người gửi hay bỏ sót
Khi gửi hàng đi nước ngoài, phần lớn người gửi chỉ nhìn vào bảng giá cước express hoặc sea freight và nghĩ đó là toàn bộ chi phí. Thực tế, bên cạnh giá cước chính còn có nhiều khoản phụ phí quốc tế phát sinh theo từng tuyến, từng hãng vận chuyển và theo cách đóng gói. Nếu không nắm rõ, cùng một kiện hàng nhưng tổng tiền mỗi nơi mỗi khác, thậm chí vượt xa dự toán ban đầu.
Bài viết dưới đây tổng hợp những loại phụ phí phổ biến nhất trong vận chuyển quốc tế để người gửi chủ động hơn trước khi giao hàng.
1. Phụ phí quốc tế là gì?
Phụ phí là các khoản thu ngoài giá cước vận chuyển chính, nhằm bù đắp cho chi phí khai thác tại hub, sân bay, cảng biển hoặc các yêu cầu đặc thù của hàng hóa. Các khoản này được áp dụng cho mọi hình thức: air cargo, freight hàng không, gửi đường biển và chuyển phát nhanh.
Lưu ý: Phụ phí không phải lỗi của đơn vị vận chuyển mà là cơ chế chung của logistics toàn cầu.
2. Phụ phí theo tuyến hàng không (Air Cargo & Express)
2.1 Fuel Surcharge – Phụ phí xăng dầu
-
Áp dụng cho kiện đi máy bay qua express hoặc cargo.
-
Thay đổi theo giá nhiên liệu thế giới.
-
Thường tính theo % trên cước chính.
Đây là khoản bị bỏ sót nhiều nhất vì bảng giá niêm yết chưa bao gồm fuel.
2.2 Security Surcharge – Phụ phí an ninh
Mỗi kiện trước khi lên chuyến bay đều phải soi chiếu X-ray tại sân bay và kho cargo. Phí an ninh dùng cho hoạt động này, áp dụng cả với economy có chặng bay.
2.3 Handling Fee tại hub
Kiện hàng qua các trung tâm trung chuyển như Singapore, Hong Kong, Manila… đều phát sinh phí xử lý, dán nhãn lại và cân đối chỗ xếp trong ULD container.
3. Phụ phí trong gửi đường biển (Sea Freight)
3.1 THC – Terminal Handling Charge
-
Phí xếp dỡ tại cảng đi và cảng đến.
-
Áp cho mọi lô sea freight máy móc, linh kiện, hàng nặng.
-
Không phụ thuộc khách dùng dịch vụ rẻ hay đắt.
3.2 Local Charge nước đến
Bao gồm phí chứng từ, phí phát lệnh giao hàng D/O, phí lưu container. Với các tuyến đi đảo hoặc xa mainland như Hawaii, Alaska, đảo xa UAE, local charge thường cao hơn.
3.3 Phụ phí mùa cao điểm biển
Vào dịp cuối năm, nhiều hãng tàu áp Peak Season Surcharge, làm giá freight tăng dù cùng 1 kiện.
4. Phụ phí do kích thước và cách đóng gói
4.1 Oversize & Overweight
Express và air cargo đều tính trọng lượng thể tích. Kiện quá khổ hoặc trên 30 kg cần gia cố sẽ bị đội phí xử lý.
4.2 Repacking Fee
Nếu dùng thùng carton cũ, rách hoặc chèn lót chưa đạt, hub có quyền yêu cầu đóng gói lại. Khoản này rất thường gặp với kiện hàng có motor, bánh răng kim loại.
4.3 Phụ phí chống ẩm – chống sốc
Linh kiện máy móc đi đường dài cần mút chống sốc, túi hút ẩm. Khi đơn vị vận chuyển cung cấp vật liệu này, phí được thu riêng.
5. Phụ phí đối với hàng đặc thù
5.1 Dangerous Goods Surcharge với hàng có pin
-
Phân biệt pin rời vs pin liền máy.
-
Cần đóng theo chuẩn IATA lithium battery.
-
Phí xử lý DG luôn cao hơn kiện thường.
5.2 Phụ phí chất lỏng và hàng bột
Chai dầu máy, mỹ phẩm, hóa chất có MSDS phải bọc chống rò rỉ kép. Kiện thuộc nhóm này thường bị kiểm tra nhiều lần tại sân bay nên có phụ phí handling riêng.
5.3 Phụ phí kiểm dịch – xin phép
Hàng nông sản khô, yến sào, hạt điều, cà phê, tiêu gửi đi một số nước có thể cần giấy phép. Phí làm chứng từ bổ sung và phí kiểm dịch không nằm trong cước chính.
6. Phụ phí liên quan đến hải quan
6.1 Customs Brokerage Fee
Khoản thu cho việc đại lý làm việc với hải quan nước đến, đặc biệt khi kiện bị giữ hoặc cần mở kiểm tra thực tế.
6.2 Storage Fee do lưu tại kho
Nếu người nhận chưa đứng tên thông quan hoặc chậm nộp thuế, kiện express/cargo sẽ bị lưu kho. Mỗi ngày lưu là một khoản tiền mới.
6.3 Phí truy thu do khai sai giá trị
Khi invoice khai quá thấp, hải quan áp giá lại và tính phụ phí chênh lệch, dẫn đến bị truy thu.
7. Các phụ phí “nhỏ nhưng đau ví”
-
Phí vùng xa của express;
-
Phụ phí đổi địa chỉ người nhận;
-
Phí dán nhãn lại vận đơn;
-
Phí thu hộ COD quốc tế;
-
Phí chuyển hoàn về nước gửi.
Những khoản này giá trị từng mục không lớn nhưng cộng lại làm tổng freight tăng mạnh.
8. Vì sao phụ phí mỗi nơi mỗi khác?
-
Mỗi hãng hàng không/hãng tàu có biểu phụ phí riêng.
-
Tuyến đi đảo/xa mainland cao hơn.
-
Hub trung chuyển khác nhau.
-
Cách đóng gói của khách khác nhau.
-
Chính sách tiếp nhận giữa express và freight khác.
9. Cách kiểm soát phụ phí trước khi gửi
-
Hỏi rõ báo giá đã gồm fuel và local charge chưa.
-
Dùng thùng mới, chèn lót đạt chuẩn.
-
Mô tả cụ thể trên invoice và packing list.
-
Tách pin rời khỏi máy có pin liền.
-
Trao đổi trước với người nhận về việc đứng tên thông quan và nộp thuế.
Làm đúng từ đầu giúp giảm 70–90% phụ phí phát sinh.
10. Khi nào nên chọn đơn vị logistics chuyên nghiệp?
Nên dùng dịch vụ tư vấn khi:
-
lần đầu gửi máy móc, linh kiện sang Philippines, Trung Quốc, EU;
-
hàng có pin hoặc chất lỏng;
-
kiện trên 30 kg cần freight hàng không;
-
cần hiểu timeline thông quan.
Đơn vị kinh nghiệm sẽ tính trọn gói, giúp khách không bị “ngợp” bởi phụ phí.
11. FAQ về phụ phí quốc tế
Fuel có cố định không? – Không, thay đổi theo thị trường.
Express có phụ phí không? – Có giống air cargo.
Dùng carton cũ được không? – Dễ bị repack.
Economy rẻ hơn express? – Rẻ cước chính nhưng phụ phí có thể tương tự.
12. Kết luận
Vận chuyển quốc tế không chỉ gồm giá cước chính của express hay sea freight mà còn là chuỗi phụ phí an ninh, xăng dầu, handling tại hub và phí hải quan. Một kiện hàng máy móc – linh kiện, nông sản khô hay chai lọ có pin đều có biểu phụ phí riêng. Người gửi nắm rõ các khoản này, đóng gói đúng chuẩn và khai báo nhất quán trên invoice, packing list sẽ giúp tối ưu chi phí, tránh bị truy thu và bảo đảm kiện đến tay người nhận theo đúng timeline.
Xem thêm:
Gửi hàng quốc tế có cần người nhận đứng tên thông quan không?
Gửi hàng quốc tế có được hoàn tiền nếu giao trễ không?
