Hàng hóa miền Tây đi quốc tế như thế nào?
Đồng bằng sông Cửu Long là vùng sản xuất lớn của Việt Nam. Khu vực này có thế mạnh về gạo, thủy sản, trái cây và thực phẩm chế biến.
Khi xuất khẩu, hàng hóa miền Tây thường không đi thẳng từ nhà máy đến tàu quốc tế.
Hàng có thể trải qua nhiều chặng:
Nhà máy → Kho → Điểm tập kết → Cảng → Tàu biển → Thị trường quốc tế
Hiện nay, các cảng tại TP.HCM và Cái Mép – Thị Vải vẫn đóng vai trò quan trọng. Theo Gemadept, khoảng 70–75% lượng hàng xuất nhập khẩu của Đồng bằng sông Cửu Long được vận chuyển đến các cụm cảng tại TP.HCM và Cái Mép – Thị Vải.
Vì vậy, việc lựa chọn tuyến vận chuyển phù hợp có thể ảnh hưởng lớn đến chi phí và thời gian giao hàng.
1. Tuyến đường bộ từ miền Tây đến Cát Lái
Đây là một trong những phương án quen thuộc với doanh nghiệp miền Tây.
Hàng hóa có thể được vận chuyển bằng xe tải hoặc xe container đến khu vực TP.HCM.
Các tỉnh như Cần Thơ, An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre, Hậu Giang và Sóc Trăng đều có thể kết nối với hệ thống cảng phía Nam.
Trong đó, Cát Lái là một điểm kết nối quan trọng của hàng container.
Theo Mekong River Commission, cảng Tân Cảng – Cát Lái có kết nối đường bộ với nhiều tỉnh phía Nam và khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
Quy trình có thể hiểu đơn giản:
Miền Tây → Cát Lái → Tàu biển → Cảng nước ngoài
Phương án này phù hợp với nhiều loại hàng xuất khẩu.
2. Tuyến đường thủy từ miền Tây đến TP.HCM
Miền Tây có hệ thống sông ngòi khá phát triển.
Đây là lợi thế lớn cho hoạt động logistics.
Thay vì vận chuyển toàn bộ hàng bằng đường bộ, doanh nghiệp có thể sử dụng sà lan hoặc phương tiện thủy nội địa.
Hàng được đưa từ khu vực sản xuất đến điểm tập kết.
Sau đó, container tiếp tục được vận chuyển đến các cảng lớn.
Một số tuyến đường thủy kết nối miền Tây với TP.HCM và Cái Mép đi qua các hành lang sông lớn. Trong đó có tuyến sông Tiền – sông Vàm Nao và sông Tiền – Chợ Lách – sông Mang Thít.
Ưu điểm của đường thủy
- Chở được lượng hàng lớn.
- Phù hợp với container.
- Giảm áp lực cho đường bộ.
- Có thể kết nối với các cảng lớn.
- Phù hợp với hàng có lịch vận chuyển ổn định.
3. Tuyến miền Tây – Cái Mép – Thị Vải
Cái Mép – Thị Vải là một mắt xích quan trọng trong vận tải biển quốc tế.
Hàng từ miền Tây có thể được đưa đến khu vực Cái Mép bằng đường bộ hoặc đường thủy.
Sau đó, container tiếp tục được xếp lên tàu quốc tế.
Đáng chú ý, tuyến Mekong Express kết nối Cảng Cái Cui tại Cần Thơ với Cảng Cái Mép.
Tuyến này tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp miền Tây. Hàng có thể được gom tại Cần Thơ rồi kết nối với cảng nước sâu.
Theo Bộ Xây dựng, tuyến Mekong Express kết hợp vận tải đường thủy nội địa với vận tải biển. Mục tiêu là tăng khả năng kết nối hàng hóa giữa miền Tây và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Cái Mép – Thị Vải cũng có lợi thế về các tuyến tàu quốc tế.
Hàng từ đây có thể kết nối với nhiều thị trường lớn như châu Âu và Bắc Mỹ.
4. Tuyến Cần Thơ kết nối quốc tế
Một điểm đáng chú ý khác là Cần Thơ đang có thêm các tuyến container quốc tế.
Theo Vietnam Seaports Association, tuyến Nanning – Can Tho đã được khai thác.
Tuyến này kết nối Nanning, Quảng Tây, Trung Quốc với Cảng Cần Thơ.
Theo thông tin được công bố, tuyến dự kiến khai thác 2 chuyến mỗi tháng.
Thời gian vận chuyển khoảng 7 ngày.
Tàu sử dụng trên tuyến có sức chứa khoảng 500 TEU.
Đây là thêm một lựa chọn cho hàng hóa miền Tây khi xuất khẩu sang Trung Quốc.
Nhóm hàng có tiềm năng gồm:
- Nông sản.
- Thủy sản.
- Gạo.
- Hàng chế biến.
- Một số mặt hàng tiêu dùng.
5. Hàng miền Tây có thể đi những thị trường nào?
Hàng hóa miền Tây có thể được vận chuyển đến nhiều thị trường.
Châu Á
Các thị trường phổ biến gồm:
- Trung Quốc
- Singapore
- Malaysia
- Indonesia
- Thái Lan
- Philippines
- Nhật Bản
- Hàn Quốc
Đây là những thị trường có khoảng cách tương đối gần.
Thời gian vận chuyển bằng đường biển cũng thường ngắn hơn so với các tuyến xa.
Châu Âu
Châu Âu là thị trường quan trọng với nhiều mặt hàng Việt Nam.
Một số sản phẩm có thể kể đến như:
- Thủy sản.
- Gạo.
- Trái cây chế biến.
- Thực phẩm.
- Hàng tiêu dùng.
Bắc Mỹ
Mỹ và Canada cũng là những thị trường lớn.
Hàng thường được đóng container tại miền Tây.
Sau đó, container được đưa đến cảng xuất khẩu.
Từ cảng, hàng tiếp tục đi bằng tàu biển đến Bắc Mỹ.
Úc
Úc cũng là thị trường tiềm năng.
Các nhóm hàng như thực phẩm, nông sản chế biến và hàng tiêu dùng có nhu cầu vận chuyển tương đối ổn định.
6. Nên chọn đường bộ hay đường thủy?
Đây là câu hỏi nhiều doanh nghiệp quan tâm.
Thực tế, không có một tuyến phù hợp cho tất cả lô hàng.
Doanh nghiệp cần xem xét nhiều yếu tố.
Đường bộ
Đường bộ có ưu điểm là linh hoạt.
Xe có thể lấy hàng trực tiếp tại kho.
Phương án này phù hợp với những lô hàng cần giao nhanh hoặc có sản lượng chưa lớn.
Đường thủy
Đường thủy phù hợp với lượng hàng lớn.
Sà lan cũng có thể vận chuyển nhiều container trong một chuyến.
Tuy nhiên, doanh nghiệp cần tính toán thêm thời gian trung chuyển.
Các yếu tố cần xem xét
Trước khi chọn tuyến, doanh nghiệp nên kiểm tra:
- Loại hàng.
- Số lượng hàng.
- Điểm lấy hàng.
- Cảng xuất khẩu.
- Lịch tàu.
- Thời gian giao hàng.
- Chi phí vận chuyển nội địa.
- Chi phí đóng và rút hàng.
Không nên chỉ nhìn vào giá cước biển.
Tổng chi phí logistics mới là yếu tố cần quan tâm.
7. Logistics miền Tây đang có thêm nhiều lựa chọn
Trước đây, nhiều doanh nghiệp thường đưa hàng lên TP.HCM rồi xuất khẩu.
Hiện nay, mạng lưới vận tải đang có thêm nhiều lựa chọn.
Hàng có thể đi bằng đường bộ.
Hàng cũng có thể đi bằng đường thủy.
Sau đó, hàng được kết nối với cảng biển quốc tế.
Sự kết hợp này giúp doanh nghiệp có thêm phương án khi xây dựng kế hoạch vận chuyển.
Đặc biệt, sự phát triển của các tuyến kết nối tại Cần Thơ có thể giúp hàng hóa miền Tây tiếp cận thị trường quốc tế thuận tiện hơn.
Bạn có thể tìm hiểu thêm về đặc điểm của logistics khu vực này qua bài viết Logistics miền Tây có gì đặc biệt?.
8. Doanh nghiệp miền Tây cần chuẩn bị gì khi xuất khẩu?
Để hạn chế phát sinh chi phí, doanh nghiệp nên chuẩn bị kế hoạch vận chuyển sớm.
Trước tiên, cần xác định rõ loại hàng và thị trường đến.
Tiếp theo là lựa chọn phương thức vận chuyển.
Doanh nghiệp cũng cần kiểm tra lịch tàu và thời gian vận chuyển.
Nếu sử dụng container lạnh, cần đặt container phù hợp từ sớm.
Với hàng nông sản và thủy sản, việc kiểm soát nhiệt độ cũng rất quan trọng.
Ngoài ra, chứng từ xuất khẩu cần được chuẩn bị đầy đủ.
Thông tin trên chứng từ phải thống nhất với hàng hóa thực tế.
Kết luận
Hàng hóa miền Tây đi quốc tế hiện có nhiều hướng vận chuyển.
Doanh nghiệp có thể lựa chọn:
Đường bộ → Cát Lái → Quốc tế
hoặc:
Đường thủy → Cát Lái/Cái Mép → Quốc tế
Bên cạnh đó, các tuyến kết nối trực tiếp từ Cần Thơ đang tạo thêm lựa chọn cho doanh nghiệp.
Việc lựa chọn tuyến phù hợp sẽ phụ thuộc vào loại hàng, sản lượng, thời gian giao hàng và tổng chi phí logistics.
Trong tương lai, khi hệ thống cảng và đường thủy tiếp tục được kết nối tốt hơn, hàng hóa miền Tây sẽ có thêm nhiều cơ hội tiếp cận các tuyến vận tải quốc tế.
Nếu muốn tìm hiểu thêm về vận chuyển hàng hóa quốc tế từ khu vực Cần Thơ, có thể tham khảo bài viết Gửi hàng đi Đức từ Cần Thơ với giá tốt.
